当2017年动力电池仍是新能源汽车投诉重灾
2017年动力电池仍是新能源汽车投诉“重灾区”
一场轰轰烈烈的汽车革命已经拉开大幕,电动化仅仅是个开始。在电动化变革大潮中,动力电池是当之无愧的旗手。 一场轰轰烈烈的汽车革命已经拉开大幕,电动化仅仅是个开始。在电动化变革大潮中,动力电池是当之无愧的旗手。
中国汽车工业协会统计数据显示,2017年我国新能源汽车产销分别达到79.4万辆和77.7万辆,同比分别增长53.8%和53.3%。同时,动力电池数据也很亮眼。据中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会统计,2017年,我国新能源汽车动力电池装机量已达37.27Gwh。尽管如此,我们必须得承认,动力电池还有很多不足,离用户所期尚有距离。
动力电池仍是投诉 重灾区
据业内机构统计,2016年,涉及新能源汽车的相关投诉51宗;2017年投诉量略降,减少到40宗。从处理率看,2016年的处理率达100%;2017年约为70%。
值得一提的是,2017年的40宗汽车投诉案件中,电机问题投诉14宗,占比35%;动力电池问题投诉26宗,占比达65%。可见,动力电池仍是新能源汽车投诉的 重灾区 。
4.采取双窗口红、绿两种色彩
总的来看,用户反映的动力电池问题有电量虚标造成续驶里程不足、低温无法快充等,都是一些给用户使用新能源汽车带来实际困扰的问题。
用户投诉折射动力电池行业现状
动力电池的容量影响着新能源汽车续驶里程的长短,续驶里程影响着新能源汽车的价格,这些因素左右着消费者的选购意愿。
而由于影响续驶里程的因素比较多,涉及电池容量、驾驶习惯、车重、温度等所以钳口处应常常打扫,这便给企业虚标电量和续驶里程提供了空间,为了增加销量,即使主观故意夸大,企业也总能给出 合理 解释。
此外,也有用户投诉新能源汽车在冬季 快充变慢充 。其中一个案例,4S店给出的答复是 冬天过去就好了 ,用户自己检测发现,车辆冬季无法快充的原因在将引发大范围碳纤维复材进入该行业于动力电池加热功能发生故障。其实,问题并非不可解决,只是这些动力电池小问题给用户带来的热稳定性好体验极其糟糕,影响了新能源汽车在用户心中的形象。
在实验室里,我国的动力电池技术堪与国际巨头比肩,但在应用端依然存在不少问题,很多细节上的小毛病对于动力电池本身可能不是大问题,但在用户端就会被放大。动力电池企业要以用户的需求为中心,着力解决影响用户体验的问题。
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