菲利普·瓦兰- PSA在中国要拿8%市场份额种植

发布时间：2020-04-19 13:26:43 阅读：次来源：传动带厂家

菲利普·瓦兰: PSA在中国要拿8%市场份额

当菲利普瓦兰望着悬有银色 DS 字符的展台时，其在中国实现8%市场份额的梦想开始清晰起来。用不了太长时间，标致雪铁龙集团(简称PSA)与长安汽车组建的合资公司长安PSA将正式出海，而DS系列车型也将陆续进入中国车市。

瓦兰的目标是，当此前PSA在华的合资企业神龙公司市场份额达到5%、长安PSA达到3%时，PSA就可以达到8%。他希望，实现这一目标的时间截点是2015年。

新进展

虽然长安PSA尚未获得正式批准，无法以合资公司的身份亮相，但一系列的筹备工作已经在进行当中。

首先是公司规划。新公司设在广东省深圳市，第一阶段合资公司年产量20万台整车和20万台发动机。合资公司将拥有两条生产线，一条在现有生产线基础上进行改造，另外一条则是全新生产线。合资公司将拥有新能源汽车研发中心。

其次是产品的导入计划。据瓦兰透露，雪铁龙DS车系中，2012年上半年，DS4和DS5将以进口方式，在国内进行销售；DS3进口车将于2012年下半年销售；而DS5将于2012年底实现国产。至于其他系列的生产，我们和长安方面进行研究和市场分析，也有其他的DS系列进行跟进。

在渠道方面，合资双方将为DS系列建立单独的经销商网络，包括建造顶级4S旗舰店等，并采用DS独立标识进行销售。

合资公司的人事架构也已初定。据标致雪铁龙亚洲运营部总裁奥立维透露，神龙公司在一个岗位上是双重设计的，会有一个总监来自于股东一方，另一个副总监来自于股东另一方。而在第二家合资公司（指长安PSA）则不会出现这样情况，一个岗位上将只有一个人。至于总经理位置，则会照搬神龙公司的中法双方轮换模式。

尽管新公司审批尚未结束，但在以公司英文缩写CAPSA为后缀的企业邮箱，也已经开通。

新挑战

在竞争对手林立的中国车市，新公司作为后来者，仍然面临一系列的挑战。

首先，是如何真正地实现本地化。此前，毕加索车型的欧洲畅销、中国落败就是个非常明显的案例。因此，瓦兰认为，于2008年在华成立的中国技术中心是PSA应对挑战最有利的武器这样我们能更接近中国消费者，满足他们的需求。而能否持续地、迅速地推出新品，也是PSA面临的挑战。毕竟，由产品、技术要导入到两家合资公司，其供血能力面临考验。

其次，新公司与神龙公司的关系协调问题。在瓦兰看来，8%市场份额的目标将通过两家公司来完成。神龙公司实现5%；长安PSA实现3%。这就需要瓦兰的平衡战术，避免因内耗带来的损失。

第三，新能源战略能否达成。瓦兰的战略是，一方面与长安一起大力开发纯电动和混合动力汽车，另一方面还要利用PSA的专长，对现有燃油发动机进行改造。